大智论道 Great minds disscuss ideas文/新浪财经意见领袖专栏作者 吴晓波产能过剩、进入市场的低门槛以及竞争者之间的道德底线低下、这些企业根本无法控制的不确定性，将让公共单车行业早早地陷入无序而无奈的泥潭。1本周，上海市交通委集中约谈多家共享单车公司，沟通了几个议题，同时通知大家，同学们服务市民的积极性实在太高了，上海市开展共享单车业务的企业超过30家，市中心的共享单车已经45万辆，饱和了，拜托大家投放时考虑一下偏远地区。也是在本周，一家共享单车在浙江大学校区投放自行车，豪放地宣布

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9.9元包一个学期，而由阿里巴巴参股的一家公司更是宣布，只要凭支付宝信用积分就可以免单骑车；还是在本周，各色共享单车被乱停、毁坏和肢解的照片频刷朋友圈，一派正在被彻底玩坏的“欢快”景象；仍是在本周，有人质疑共享单车的盈利模式可能是“金融集资”，据说已经有近四十亿资金被锁在各家公司的账户上；最后在本周，Google发布了一条短视频；它研发的人工智能单车正式上街，这款车无需乘骑，就可以自动达到指定地点。2共享单车是2016年TMT领域唯一的亮点，不过现在看来，它很可能是一个冷笑话。由摩拜和ofo发动的这场“单车革命”，其实与“共享”没有半毛钱的关系，它既非对社会存量资源的激活，也不可能带来所谓的社交增值，现在可能需要大家集思广益，替它重新想一个新的名字出来。互联网经济最本质性的竞争模式之一，是认知领先和环境通吃，这也是美团、点评以及滴滴等公司为什么频出补贴杀招的原因，可是在单车市场上，环境不但不可能被通吃，更可能因进入成本的低廉而造成竞争秩序的彻底败坏。看到网上流传的那些毁坏照片，我的直觉不是“这届人民不行”，而隐约认定这是同行主动破坏的结果。在过去的三十年里，家电、饮料以及网吧市场上的搏杀流血事件从未断绝。如果在某一天，看到单车公司员工当街对殴，互相指责，我一点也不会吃惊。更令人怀疑的是，公共单车服务启兆于欧洲，我的家乡杭州是最早引入这个模式的城市，其运营本质是一项非盈利性公共配套服务。当那么多贪婪的风险投资聚赌于此的时候，初心扭曲，模式怪诞，已成一个不可救药的烂泥地。意见领袖为新浪财经专栏/自媒体微信公众号，是您不容错过的高端品牌订阅号。欢迎关注新浪财经微博（@新浪财经）和微信号（sinacaijing）如何订阅：

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