看到別人的車開了十多年，行駛質感還是這麼好，其實只要改掉車訊君總結的這些惡習，你也可以做到。

停車方麵要說兩大惡習，首先是很多人會犯的「不回正」。要知道，輪子並非只是直立在地麵的，而是有一定傾角的。如果停車不回正，輪子和懸架的受力會變得不常規，時間久了懸架會出現一定程度的變形。

另外，由於停車位比較緊缺，很多司機朋友會把車停在路牙子或者一些高低不平的地方。

這裡主要說手動擋車型的車主，這些司機朋友以為高檔低速行駛可以達到節油降噪的目的，刻意降低發動機工作轉速，甚至不到1500rpm就強行升擋。事實上，發動機長期處於高擋低速運行狀態會產生更多的積碳，從而出現動力下降、油耗增加的不良後果。

因此，司機朋友們應該將升擋轉速控製在2000rpm左右。超車或上坡時則應視實際情況再將發動機轉速提高，以保證獲得充足的扭力。

無論是在村莊公路、小區入口和停車場入口都會設置減速帶，很多司機在通過減速帶時，喜歡只用一側的輪子軋過去。他們有的認為這樣衝擊小從而對車子損害也小，也有的司機覺得這樣通過減速帶會舒服一些。但是，由於長期受力不均勻，這種單側碾壓減速帶的習慣很容易傷害了懸架係統和車架，甚至影響車輪定位角。

熱車時一個好習慣，正確熱車確實能降低發動機的磨損。但是，很多車主在冬天時會原地長時間怠速熱車。

正確的做法是，原地熱車30秒左右後就立刻上路行駛。但是剛開始不能劇烈加速，吧轉速控製在約2000rpm內，待水溫達到發動機正常工作溫度才高轉速運行。

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車載電池是通過啟動車子運作來充電的，如果經常熄火用電，會減低車載電池的壽命。

國內汽車保有量大，除了讓道路擁堵外，加油也要排長隊。所以，很多司機朋友不到最後一刻都不跑去加油站加油，但是這樣會損害燃油泵的壽命。

燃油泵是泡在燃油裡邊，燃油能為燃油泵降溫。如果郵箱時常見底，那麼燃油泵就會有很長一段時間裡處於高溫工作狀態。嚴重的時候，會燒毀燃油泵。

除了燃油泵以外，方向盤的助力泵也要好好愛護。車訊君看到很多司機朋友為了貪圖省事，經常原地打方向盤。這種情況下，助力泵的工作強度會比正常情況下高出很多，嚴重時也會出現損壞的情況。

另外，原地打方向盤時不能長時間維持「打死」的狀態，對助力泵和懸架損害很大。

如今很多車子都帶有自動空調，所以有些司機朋友們不再留意空調的養護。事實上，在空調以製冷效果工作時，要在停車前幾分鐘關閉製冷效果。

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如果經常出現熄火關空調，那麼風管殘留的冷空氣會製造水珠，造成風管內壁容易發黴。

車訊總結：

這些都是日常用車的小惡習，如果順手改掉，那麼將打延長你的愛車的壽命。正所謂，你愛車，車才會愛你。如果你對車不好，說不定你的愛車在關鍵時刻給你掉鏈子了。所以，為了自己好，要對愛車好一點。